宜昌长江公铁大桥主墩承台二次浇筑完成系世界首座分离式钢桁梁斜拉桥

　　1月24日，随着最后一方混凝土精准入仓，由中铁大桥局承建的宜昌长江公铁大桥7号、8号主塔承台第二次浇筑作业完成。这一关键节点的达成，标志着大桥主墩基础施工全面落幕，项目正式转入主塔施工阶段，为2029年建成通车筑牢坚实根基。

　　作为世界首座分离式钢桁梁斜拉桥，7号、8号主塔承台是全桥核心承重结构，施工难度高，技术要求严。

　　其中，7号主塔承台采用独特八边形设计，平面尺寸为39.6米×35.2米，总浇筑混凝土10800立方米，此次完成剩余5332.5立方米浇筑；8号主塔承台平面尺寸为41.2米×35.2米，总浇筑方量11602立方米，二次浇筑顺利完成剩余5801立方米作业。

　　面对复杂施工挑战，项目团队创新破局：7号主墩距运营中宜万铁路桥墩仅18米，通过双排防护桩+锁口钢管桩围堰复合支护方案，搭配24小时自动化监测系统，全程严守施工安全；8号主墩地处南岸江中，遭遇17米厚卵石层及胶结层难题，凭借临时钢护筒支护+大扭矩旋挖钻引孔换填组合工艺成功攻克难题。

　　此外，项目主动联动宜昌市公安局交通管理支队保障混凝土运输畅通，南北两岸依托智能化拌合站集中供料，调配多台泵车、履带吊及混凝土罐车协同作业，300余名建设者顶严寒、轮班奋战，确保两次浇筑连续均匀施工，筑牢工程质量防线。

　　据悉，宜昌长江公铁大桥正线米，首创“铁路在上、公轨在下”立体布局，上层设4线线城市轨道交通。作为贯通长江南北的关键交通枢纽，大桥的建设将有力推动长江经济带协同发展，持续提升宜昌区域枢纽地位，切实改善民生出行条件。